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無(wú)人機(jī)螺旋槳推力試驗(yàn)裝置
產(chǎn)品型號(hào)
更新時(shí)間
2026-01-13廠商性質(zhì)
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無(wú)人機(jī)螺旋槳推力試驗(yàn)裝置
無(wú)人機(jī)螺旋槳推力試驗(yàn)裝置主要測(cè)試 測(cè)力精度、加載 / 驅(qū)動(dòng)能力、數(shù)據(jù)采集、環(huán)境適配、安全防護(hù)等核心維度制定，同時(shí)滿足不同無(wú)人機(jī)螺旋槳試驗(yàn)。
符合標(biāo)準(zhǔn)：GJB6753-2009 螺旋槳飛機(jī)帶動(dòng)力模型低速風(fēng)洞試驗(yàn)方法
GJB2232飛機(jī)螺旋漿系統(tǒng)通用規(guī)范
無(wú)人機(jī)漿發(fā)匹配試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范
測(cè)試范圍
1、拉力是保證無(wú)人機(jī)安全起飛的最為關(guān)鍵的性能參數(shù)之一，無(wú)人機(jī)拉力的大小以及油門 -拉力特性曲線直接關(guān)系到人機(jī)的起飛重量，載重量，操縱性(垂直爬升速度，飛行速度)以及安全控制裕度。
2、油門-拉力特性曲線表示的是不同油門位置下所對(duì)應(yīng)的拉力值，對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)油門-拉力曲線可以準(zhǔn)確的找到懸停拉力對(duì)應(yīng)的油門位置，并以此來(lái)判斷動(dòng)力系統(tǒng)的拉力是否適配無(wú)人機(jī)的起飛重量：對(duì)于固定翼無(wú)人機(jī)，可以通過(guò)最大拉力值，以及油門-拉力特性曲線，判斷是否滿足整機(jī)推重比及拉力輸出控制的指標(biāo)要求。
3、轉(zhuǎn)速-拉力特性曲線表示的是螺旋槳在不同的轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的拉力值，可以對(duì)變距螺旋槳進(jìn)行轉(zhuǎn)速-拉力曲線對(duì)比分析，確認(rèn)螺旋槳的是否滿足指標(biāo)要求。
4、扭矩參數(shù)即螺旋槳的反扭矩，代表著螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣阻力，轉(zhuǎn)速-扭矩特性曲線表示的是螺旋槳在不同的轉(zhuǎn)速下對(duì)應(yīng)的空氣阻力特性：螺旋槳產(chǎn)生的反扭矩由發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩平衡，因此扭矩又代表著發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，油門-扭矩曲線體現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出性能。
技術(shù)參數(shù)：
推力測(cè)量： 量程覆蓋試驗(yàn)螺旋槳最大推力的 1.2-1.5 倍；精度≤±0.2% F.S.（靜態(tài)）、≤±0.5% F.S.（動(dòng)態(tài)）；分辨率≤滿量程的 0.01% 采用拉壓力傳感器
扭矩測(cè)量： 量程匹配軸系最大扭矩；精度≤±0.2% F.S.；采樣頻率≥1kHz 與推力傳感器同步采集，適配高速旋轉(zhuǎn)場(chǎng)景
轉(zhuǎn)速測(cè)量 量程 0-20000rpm（適配無(wú)人機(jī) / 小型航空螺旋槳）；精度≤±0.1%；響應(yīng)時(shí)間≤1ms 通過(guò)光電編碼器或霍爾傳感器實(shí)現(xiàn)，支持瞬時(shí)轉(zhuǎn)速捕捉
功率 / 電參數(shù) 電壓 0-1000V、電流 0-500A（可選）；功率精度≤±0.5%；支持實(shí)時(shí)計(jì)算電機(jī)效率、螺旋槳效率 適配電動(dòng)螺旋槳試驗(yàn)，需集成功率分析儀
數(shù)據(jù)采集 采樣頻率≥1kHz（動(dòng)態(tài)試驗(yàn)≥5kHz）；存儲(chǔ)容量≥1TB；支持多通道同步（時(shí)間戳誤差≤1μs）
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