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無(wú)人機(jī)開放式模塊化數(shù)字風(fēng)墻
產(chǎn)品型號(hào)
更新時(shí)間
2026-05-26廠商性質(zhì)
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開放式模塊化風(fēng)墻：
1、可編程控制，可模擬穩(wěn)態(tài)風(fēng)、陣風(fēng)、滿流、風(fēng)切變、下?lián)舯┝鞯榷喾N復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)。
2、支持無(wú)人機(jī)、土木工程、新能源等多學(xué)科交叉研究。
3、開放式結(jié)構(gòu)，無(wú)需龐大的管道，可靈活部署在現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室，空間利附率極高。
4、模塊化設(shè)計(jì)大幅降低初始投資，成本僅為同尺寸傳統(tǒng)風(fēng)洞的1/5至1/10。
特點(diǎn)：
1、真實(shí)復(fù)現(xiàn)復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)：通過(guò)陣列風(fēng)扇與智能控制，精準(zhǔn)生成持續(xù)風(fēng)、陣風(fēng)、切變鳳等復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)，直擊城市擾流、熱島效應(yīng)等低空飛行痛點(diǎn)，讓測(cè)試環(huán)境無(wú)限接近真實(shí)天空。
2、高精度與高動(dòng)態(tài)響應(yīng)：風(fēng)速高達(dá)32m/s，動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間約2s，風(fēng)速波動(dòng)度控制在+0.5%級(jí)別，為飛控調(diào)參、結(jié)構(gòu)疲勞等試驗(yàn)提供高精度數(shù)據(jù)支撐。
3、高性價(jià)比與高靈活性：采用模塊化開放式結(jié)構(gòu)，建設(shè)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)大型風(fēng)洞，部署靈活可根據(jù)需求快速定制尺寸與功能，輕松融入研發(fā)間。
4、工程化應(yīng)用驗(yàn)證：用于無(wú)人機(jī)飛控調(diào)參、槳葉疲勞測(cè)試、照明無(wú)人機(jī)抗風(fēng)性測(cè)試等場(chǎng)景
功能：
1、運(yùn)動(dòng)捕捉系統(tǒng)：適用范圍：捕捉位移精度1mm，捕捉角度0.1度，捕捉無(wú)人機(jī)在風(fēng)場(chǎng)下的位移和姿態(tài)擾動(dòng)量。
技術(shù)參數(shù)：
速度性能：最高風(fēng)速(出風(fēng)口處) 32m/s ；控制精度/穩(wěn)態(tài)風(fēng)速:±0.1m/s/21m/s
應(yīng)用場(chǎng)景：
1、無(wú)人機(jī)/飛行器研發(fā)
測(cè)試復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)下的飛行穩(wěn)定性，驗(yàn)證并優(yōu)化飛行控制算法。
2、汽車工程測(cè)試
進(jìn)行車輛氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，并開展高精度的氣動(dòng)噪聲測(cè)試。
3、土木工程研究
研究超高層建筑、大跨度橋梁在極端風(fēng)荷載下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與安全。
4、環(huán)境科學(xué)模擬
模擬城市污染物擴(kuò)敞路徑，輔助進(jìn)行城市通風(fēng)廊道規(guī)劃設(shè)計(jì)
5、新能源研究
優(yōu)化風(fēng)機(jī)葉片氣動(dòng)性能，深入研究風(fēng)電場(chǎng)間的尾流干擾效應(yīng)。
6、運(yùn)動(dòng)裝備
應(yīng)用領(lǐng)域：F1賽車、競(jìng)速自行車、滑雪板、高性能帆船等。
核心研究：空氣動(dòng)力學(xué)外形優(yōu)化、減阻增升機(jī)理研究、極限性能測(cè)試。
7、高校教學(xué)
優(yōu)化風(fēng)機(jī)葉片氣動(dòng)性能，深入研究風(fēng)電場(chǎng)間的尾流干擾效應(yīng)。
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